quel calme ces pilotes!

c'est quoi un calque ?

nono a écrit:

d'ailleur en passant quelqu'un pourrait redonner le liens vers les rapports du BEAD ,je sais qu'il avait été donné sur le forum il n'y a pas longtemps mais je ne l'ai pas gardé

Quand tu fais une recherche sur "BEAD" sur le site de l'AA tu prend un des résultats qui est une news sur un accident et en bas de l'article il y a un lien vers le BEAD Air

http://www.defense.gouv.fr/air/layout/set/popup/content/view/full/3588

Par contre on arrive sur une page un peu vide et ça m'étonne car une fois j'avais trouvé plein de rapport format PDF en téléchargement sur leur site.

++ Nico

En fait, concernant cette éjection, et pour alonger la précision de Stef one, les sièges desMirage 2000 tous types avionnés dans l'armée de l'air sont effectivement des 0 - 0. Ce domaine implique qu'une éjection est possible à vitesse nulle et altitude nulle également, en d'autres terme, le pilote au parking, brélé sur son siège, verrière fermé peut s'ejecter. Le moteur fusée permettra suffisament d'élévation du siège pour terminer la cinématique d'ouverture du parachute après la séparation du siège / pilote.
Mais dans le cas présent, l'équipage a eu un peu de chance dans leur malheurs car, les deux gus commandent leur éjection alors qu'ils ont un vario négatif ce qui n'est plus du tout pareil au niveau des courbes de perfos du siège. Et, à en croire la vidéo, ils sont "par terre"... Non, vraiment super matos ces Mk10.

Bien à vous.
Frantz.

vi enfin en meme temps avec un vario positif il y aurait deja moins de raison de faire une perçée martin baker nan?