long parcours d'un pilote de l'aéronavale

Bonjour Crepsouille,

Tu as tout notre soutien pour continuer sur cette route qui est toute aussi noble que toutes les autres. Elle a surement plus d'avenir que tu ne le penses à l'heure actuelle .... L'important est de ne jamais perdre ses ailes...

Amities

C'est souvent ce qu'on attend ou espére le moins qui offre les meilleurs surprises. Mais c'est toujours long à réaliser et pour le moment le moral doit être dans les chaussettes.
Tu as peut être l'impression d'être 5è sur 5, mais tu peux te voir aussi 5è sur 1000 et continuer à faire rêver ceux qui étaient derrière toi et qui suivent tes aventures.Alors on courage pour la suite et tiens nous au courant de tes aventures en bimoteur.
Julien

Bonjour CREPSOUILLE

Je crois que tu as également cette option,pilote de HAWKEYE..



Courage
PHILOU

Impressionnante bêbête !!

non c'est mort pour le hawkeye aussi : sur les 4 qui sont partis en pré-spé chasse, le quatrième partira dessus. Mois ce sera ATL-2 ou falcon

crepsouille a écrit:

non c'est mort pour le hawkeye aussi : sur les 4 qui sont partis en pré-spé chasse, le quatrième partira dessus. Mois ce sera ATL-2 ou falcon

OK l'ATL2 le plus gros bombardier Français.

Exclusif: l'Atlantique est désormais un bombardier
Depuis le mois de juillet, l'avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la Marine nationale est certifié comme bombardier. Il peut désormais tirer des bombes guidées laser GBU-12. Sa capacité d'emport est de quatre bombes de 250 kg en soute. Pour larguer ses bombes, l'Atlantique 2 a besoin qu'un autre avion ou qu'un TacP (contrôleur aérien avancé) au sol éclaire sa cible, car il ne dispose pas (encore ?) de son propre pod de désignation laser. L'intérêt de l'Atlantique est qu'il peut rester en vol une dizaine d'heures au dessus de ces cibles potentielles. Ne disposant pas d'autoprotection contre les armes sol-air, il doit toutefois rester à haute altitude. Cette adaptation d'un avion conçu pour traquer les sous-marins se justifie par un éventuel emploi sur le continent africain, où la menace est faible. Pas question de l'engager en Afghanistan : l'Atlantique n'est pas un avion adapté au vol en montagne. Il reste malgré tout un marin !

A+PHILOU

Merci pour l'info Philou, impressionnant ce bestiau tout de même !

C'est clair !!

la chasse aux subs au raz des flots ça peut etre simpa

SAR aussi c'est bien.
il y a aussi peut être aussi des vols d'étude MTO des cyclones qui peuvent être assez intéressant plus tard.
Il y a une personne qualifie sur hercule qui travaille en saison au usa
comme bombardier d'eau c'est aussi une voie qui pourra s'ouvrir plus tard
je ne sait pas comment ça marche en France mais peut etre...

je trouve qu'il y a un petit "aspect chasse" a ces missions.
et le respect du public aussi ...

en tout cas merci pour ce journal de bord bien sympa.

Salut à tous,
Déjà une semaine passée dans ce trou où git la BA702 et les engelures commencent à arriver. 48 h de brouillard d'affilée sont venues embaumer les 2 derniers jours de la semaine. Notre marin en chef nous a reçu pour nous dire que l'après Avord était en effet très enrichissant mais les neuf mois que l'on va passer là bas risquent d'être très durs, très très durs : la base est morte, le bar est mort (l'alcool est désormais interdit), les gens n'ont pas l'air très vivants non plus..... même les fanas pat'mar hallucinent !
Enfin bref, vivement qu'avord prenne fin et que (re)commence la vie.


PS : FG MI M04/M03 0005 VAR01 PROB 200 NSC

Ne part pas confiance en toi surtout ! Fonce sans te retourner et sans regarder autour de toi pour éviter de dépérir. 9 moi ça va vite... demain à tes parents quand ils t'ont attendu !

courage Crepsouille : ACCROCHE TOI !

Bonsoir,
Dans ma modeste carriere,je n'y suis passé que deux fois,et comme toi je la trouve trés calme cette base et bien grande.Mais nous y avons toujours été trés bien acceuilli à l'escale aerienne militaire,meme que la derniere fois,nous avons fini en sachet repas car nous decollions avec tros heures de retard.
Allez courage,et puis Bourges n'est pas trés loin,il y a peut etre des choses à voir.
A+
Douzef

ce sera neuf mois..sans doute un peu galère - c'est sur c'est pas le temps de la méditerranée lol - mais au bout..tu auras ton macaron de pingouin

Courage crepsouille !! çe n'est pas fini !!

Bonjour à tous,
J'ai pris ce post en court de route, je trouve ce reportage qui dure depuis quelques mois maintenant trés intéressant et trés enrichissant.
Nous avons pu vivre en direct la long chemin d'un pilote aéronaval.
Crepsouille, tu es un batant, plein de mecs et de filles ont échoués bien avant ca.
On n'a pas toujours ce qu'on veut dans la vie, moi aussi je voulais être pilote mais je suis un rampant aujourd'hui, je n'ai rien fais de ce que toi tu as fais.
Je te tire mon chapeau, je te félicite d'en être arrivé la.
Continue et tiens bon.
Bon vol.

Idem Crep's, j'avais un peu lâché en route...

J'imagine ta déception...

Nouvelle prise de cap, moral dans les chaussettes...

Piloter une limousine peut aussi être sympa = "Falcon".

Tu veux la SAR, concentres-toi sur cet objectif & lâche rien...

Salut Crepsouille !!!!

Je ne parcours ce forum que rarement maintenant ... Je viens de voir ton message ....

Tout d'abord : je tiens à te féliciter pour ton parcours , la tache a été rude , tu as donné sans doute le meilleur de toi pour rejoindre ce que tu espérais .

MAIS n'oublie pas que ,sur avion de chasse ou à helices , la passion du VOL , le plaisir de voler et la fierté de piloter un appareil hors normes , doivent rester intacte . Ton parcours est méritoire et tu ne dois pas oublier pourquoi tu as fait tout ca .

Je suis sur que tu vas continuer sur la bonne voie et tu as mon soutien , notre soutien !!! L'idée de voler sur FALCON me semble , à mon point de vue très interressante ....

Bon Vol Crepsouille !!! et tiens nous au courant !!!

A+
RICO

Bonjour Crepsouille,
nouvel inscrit, je viens de parcourir ton post en entier et retrouve des sentiments que je ne connais que trop bien. Espoir et désillusion. Mais si je peux me permettre de te donner l'avis d'un ancien de 40 ans . Le plus important est de voler ! quelle que soit la machine . de l'ulm à l'avion à moquette (comme le mien) si tu as ça dans le sang et vu ton parcours j'en suis certain, tu apprendras à aimer (et à craindre parfois) chaque bestiole que tu devra prendre en main.

cordialement

loltahiti

Salut Crepsouille !

Je suis désolé que tu n'ai pas pu continuer dans le cursus chasse, crois-moi la déception, il vaut mieux que ce soit lors de cette étape plutôt que comme certains p'tits gars de la STC à deux doigts d'entrer dans la cours des grands ou même alors que tu es équipier opérationnel, ça je l'ai vu souvent dernièrement, au moins tu peux plus facilement rebondir enfin c'est ce que je pense. Et surtout n'oublie pas "once a tiger, always a tiger" , tu as fais partie des tigres cet été donc "the eye of the tiger" voilà ce qui doit être ton état d'esprit, pense à Rocky, t'as pas mal, t'as pas mal...
Bon courage à Avord et passe de bonnes fêtes.

Fred.

Humidité + haute pression, ça devrait pas durer et je te souhaite des cieux plus cléments pour ton apprentissage sur multi moteur.
J'espère que tu n'es pas tout seul et que tu partages ton sort avec qques camarades de l'aéronavale.
Bonnes fêtes en tout cas et merci de nous faire partager ton long parcours.

PS : 3000 BR BKN005 BKN026 08/08 Q1035 TEMPO BKN003

karouba15F a écrit:

PS : 3000 BR BKN005 BKN026 08/08 Q1035 TEMPO BKN003

C'est une habitude à prendre...

Si j'ai bien compris Crepsouille est sur la base d'Avord
si c'est ça je suis à qqs kilomètres et franchement le temps ici, certe c'est pas la côte d'azur mais faut pas non plus exagéré c'est vivable
aujourd'hui -5° et soleil radieux

Jipé

jipé a écrit:

Si j'ai bien compris Crepsouille est sur la base d'Avord
si c'est ça je suis à qqs kilomètres et franchement le temps ici, certe c'est pas la côte d'azur mais faut pas non plus exagéré c'est vivable
aujourd'hui -5° et soleil radieux

Jipé

creps est à avord oui et ce fait ch...

Salut tout le monde,
Ca y est : le Xingu a pris son envol : cette semaine aura marqué mes premiers vols de transporteur. Effectivement le Xingu, contre toute attente, vole ! On aura mis 2 mois à vérifier ce fait mais il vole effectivement. Bon c'est pas un Tucano mais ça tient en l'air. Après s'être tapé l'EETIS (cours au sol sur l'avion), puis la phase sol à l'escadron où on découvre tout le programme théorique qui nous attend, et bien sûr les tests associés, puis quelques simu pour mettre "en pratique" les check list, puis les amphi cabs sans fin, on a enfin volé sur la bête. Voilà le long début d'une phase qui dure environ 8 mois et qui compte preque 140 mission (en comptant les simus). Approche mauvaise visi, IFR, travail en équipage, tel est le programme qui nous attend.
A la stâcke, bordel !