le caiman marine réalise son premier sauvetage

le caiman marine vient de réaliser cette nuit son 1er sauvetage et cela s'est passé à côté de chez moi.

a+ j-louis

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118157

Tu m'as devancé Jean-Louis !
J'ai vu les images aux infos, je me suis dit qu'il commençaient bien à la 33F...
Au moins c'est de la dépense publique bien rentabilisée dès le départ.

Il devait être rentabilisé avant son achat (donc bien avant cette intervention), puisque l'investissement a dû être comptablement amorti sur le budget de la défense nationale sur plusieurs dizaines d'années avant son entrée en fonction... (enfin les budgets publics annuels sont passés d'année en année avec ce type d'amortissement donc j'espère que les sous étaient effectivement de côté !)

Par contre, c'est clair que je tire mon chapeau à la nouvelle flottille pour cette intervention menée de main de maître : cela démontre le niveau d'entraînement et le courage qu'ont nos marins à sortir par tous les temps pour aider ceux en difficulté : bravo !

Tsukit a écrit:

Il devait être rentabilisé avant son achat (donc bien avant cette intervention), puisque l'investissement a dû être comptablement amorti sur le budget de la défense nationale sur plusieurs dizaines d'années avant son entrée en fonction... (enfin les budgets publics annuels sont passés d'année en année avec ce type d'amortissement donc j'espère que les sous étaient effectivement de côté !)
....

Sans contradiction juste un état de fait, c'est loin d'être le cas; un peu "provoc" tes propos
Avec les couts directs et indirects ? Couts induits par les retards ?

non, pas de provocation, juste un constat : comptablement ils sont sensés être déjà payés. Tous, même ceux non livrés. C'est ce qu'on appelle un amortissement. Les coûts induits par leur retard sont sensés être pris en charge par l'assurance contractée pour valider le contrat d'achat ; les coûts directs ou indirects entrent dans une autre catégorie budgétaire, mais ils sont eux aussi sensés avoir été pris en compte. Mais bon, en France, en matière de finances publiques, on a pris l'habitude de payer plusieurs fois le même achat, puis de faire du lobbying de base pour faire passer le budget, donc...

Bonjour,
Felicitations à mes voisins de la 33F pour cette premiere.
Bravo pour cette operation.
Amitiés Aero
Douzef de la 34.

Les copains ont fait preuve d'un beau professionnalisme... "Res non verba"

Pour les afficionados de la comptabilité analytique, je crois que c'est hors sujet

Bonjour David,
Premiér SAR validé?a vrai dire je n'etais pas trés inquiet sur les performences de la machines et des equipages ..........que je connais un peu.La plupart ont deja une longue carriere aeronautique derriere eux:Lynx,EC 225....
Amitiés Aero
Douzef

...et ATL2. Oui il y avait du lourd à bord pour mener cette mission qui se rajoute à toutes nos belles premières...

nous avons tous oeuvré pour arriver à ce résultat initial et malgré de nombreuses critiques, des batailles quotidiennes contre les sceptiques, les amoureux de l'incontournable comm'd'hab, les donneurs de leçon jamais vu à bord d'un NH90, les ouimais et autres péte-rouleaux, la 33F (techniciens, équipages, machines) a répondu présent à la première occasion et de belle manière. Chapeaux les brox et bon courage pour la suite.

+1

Et les anciens des ATL2 bien sur David.
Amitiés
Fred

TACCOWA23F a écrit:

...et ATL2. Oui il y avait du lourd à bord pour mener cette mission qui se rajoute à toutes nos belles premières...

nous avons tous oeuvré pour arriver à ce résultat initial et malgré de nombreuses critiques, des batailles quotidiennes contre les sceptiques, les amoureux de l'incontournable comm'd'hab, les donneurs de leçon jamais vu à bord d'un NH90, les ouimais et autres péte-rouleaux, la 33F (techniciens, équipages, machines) a répondu présent à la première occasion et de belle manière. Chapeaux les brox et bon courage pour la suite.

TACCOWA23F,
Chapeau à vous pour ce premier SAR, respect. C'était loin d'être simple et gagné.

Ayant aussi œuvré sur Caïman , coté compta je m'en fiche éperdument, mais techniquement je suis heureux que vous soyez arrivé à ce résultat.
Mes respects et ce pour l'apect humain et le travail effectué, c'était loin d'être gagné, je m'incline. (perso je n'y croyais pas et pourtant je me suis "donné" sur NH, comme beaucoup d'autres). Personne n'a été réellement aidé sur ce projet.
Le challenge technique était hardu, les specs, les contraintes, la pression....pfffuiit .

Sincèrement je suis heureux de lire les lignes que vous avez écrites, je reconnais que vous avez fait un sacré travail. Mes plus humbles excuses pour avoir douté.

Amicalement
Philippe

Dans le domaine aéronautique, le doute est sain et est garant d'une remise en cause continue visant à l'amélioration, quand ce doute reste objectif.
Aujourd'hui un challenge a été remporté mais le travail reste énorme pour péréniser un tout petit capital acquis de haute lutte. La réussite d'une mission n'est pas synonyme de garantie de réussite systématique et il nous faudra encore beaucoup de temps et de travail pour consolider ce que nous avons bâti sur une poignée de barjots dans leur drôle de machine... L'aventure est belle mais il faut garder la tête froide.

TACCOWA23F a écrit:

Dans le domaine aéronautique, le doute est sain et est garant d'une remise en cause continue visant à l'amélioration, quand ce doute reste objectif.
Aujourd'hui un challenge a été remporté mais le travail reste énorme pour péréniser un tout petit capital acquis de haute lutte. La réussite d'une mission n'est pas synonyme de garantie de réussite systématique et il nous faudra encore beaucoup de temps et de travail pour consolider ce que nous avons bâti sur une poignée de barjots dans leur drôle de machine... L'aventure est belle mais il faut garder la tête froide.

Je reconnais qu'en interne on se disait qu'il fallait en avoir (Homme ou Femme) pour voler avec ce truc et l'électronique/informatique embarquée.
En regardant les délais, les spéc téchniques les innovations technologiques etc.. tout en même temps...
En "dépouille" de données en sortie de banc de test simu... il y avait de quoi douter de votre coté, ce que je traduis au sens large dans tes propos.

Vous l'avez fait, certes il y a fort à faire... mais il fallait le faire, chapeau.

Belle première, bravo.

Francky

Bonjour JL merci pour l'info.

Un grand bravo à tous , 33F , CEPA ,DGA , Industriels , civils et militaires.(j'oubli bien sur du monde..............mais je ne connais pas tout le monde) Enfin bref quel talent , chapeau bas.

PHILOU

bonjour à tous

ci-joint un lien pour voir les photos du cargo échoué.

a+ jean-louis

http://www.philip-plisson-blog.com/article-etel-08h45-samedi-16-novembre-philip-plisson-est-le-premier-sur-le-site-92817363.html

Bravo aux sauveteurs qui risquent leur vie, mais que dire de ceux qui ont autorisé ce navire à circuler dans la tempête?

Merci Jean Louis je renouvelle mes félicitations pour le travail effectué. Chapeau.

Bonne journée et bon week-end
Passe de bonnes fêtes.

A+
Philippe

Bonsoir,
Tout à fait TimonierSoum.
Rien n'interdisait ce batiment de quitter Lorient.
Amitiés
Douzef

Nous sommes bien d'accord "Timonier Soum", je pensais à l'armateur qui a l'air de préférer faire des économies , surement pas à l'équipage qui risque lui aussi sa vie!!