long parcours d'un pilote de l'aéronavale

Bonsoir
Félicitation et a bientôt sur la piste à Landivisiau
Encore bravo

Un grand bravo pour ce parcours difficile ou ceux qui arrivent sont ceux qui ont le plus faim !

Bonsoir Crepsouille,

Felicitations pour ce parcours difficile et cette qualif tant convoitée
BRAVO !!!

Sincères félicitations. En plus de ta réussite, tu nous as toujours maintenus informés de ta progression, de tes doutes, et tes joies. Bravo à toi, et le ruban continue encore de défiler, de quoi nous raconter d'autres nouvelles croustillantes

bravo et merci de nous faire partager ton parcours  

Mes plus sincères félicitations !
Que de chemin parcouru ...  

Très prenant ton "feuilleton", félicitations Nicolas. Quand à l'idée d'un patch équipage, pas de crainte pour çà, c'est sûr qu'elle va germer sans difficulté, on te fait confiance pour çà...
Bien amicalement.
JC

Excellente nouvelle !

Quel superbe parcours parfaitement rectiligne. Félicitations et excellente continuation.

Nous comptons sur toi pour un beau patch équipage à la hauteur de l'événement !

Amitiés.

JM

Toutes mes félicitations,belle récompense "en final".Bravo.

Bravo pour tout ça.

Bientôt l'EAO ? Et fami, va falloir attendre encore un peu..... 


Avec une si belle progression et carrière comme celle la, faut venir en Patmar!!!!!!  

une sacré bonne nouvelle et un pas de plus franchie pour la suite de ta carrière au sein de l'aéronavale  
une petite promotion complèterai bien cette belle réussite  

Bonjour tout le monde,

ça fait un bout de temps que je n’ai pas mis les pieds sur le forum et ce post en particulier donc me voici pour les updates. Je suis passé CDA confirmé en 2015 juste avant… de partir sur le gros bateau plat. En effet, nous autres bordaches sommes amenés, au cours de notre cursus OPS, à aller « s’aérer » au sein d’un EM ou autre, et pour moi c’était le post de VOLS2 du PA puis VOLS1 qui m'attendait. Ce poste (chef du service VOLS) consiste à faire la prog. des vols du bateau en faisant concorder les requests du JFAC, des PEH (pont d’envol et hangar) et du bateau en général, des flottilles (entrainements divers) etc., un boulot aussi intéressant que prenant qui m’a bien occupé de 2015 à 2017. Autant vous dire que je n’ai pas beaucoup volé dans cette période, mais j’ai découvert la vie embarquée et les opérations (pour de vrai) et ce fut très instructif et enrichissant.

J’aurais également dû préparer l’école de guerre mais j’ai plus la passion du vol que celle des EM donc… « wave off » comme on dit en plate-forme OA (off. d’appontage)  
On a souvent le choix, en sortant du bateau de l’affect qu’on veut, surtout si ça s’est bien passé et c’est donc pour …un rapprochement de conjoint que j’ai opté à l’issue du CDG. Et c’est à Avord que nous avons atterri : je suis à présent chef du détachement marine d’Avord que j’ai quitté il y a 9 ans en me jurant de ne jamais y remettre les pieds comme quoi il ne faut jamais dire « fontaine… » ;-)
Et le croirez-vous, je m’épanouis plutôt bien dans ce job de flight teacher où je peux faire profiter les jeunes de mon expérience de F50M mais aussi d’officier sur le gros bateau plat !

Et je cherche (toujours) un patch pour le détachement, voire carrément reprendre les trad d'une boutique qui a existé : l'insigne de la 51S a été repris par le CESSAN, celui de la 52S par le GEI LBH, la 56S par l'EPV : il me reste donc dans les insignes cohérents la 53S (école de formation sur hydravion) et surtout la 55S école de spé puis de perfectionnement multi moteur. C'est donc mon prochain combat, récupérer les trad de la 55S ou bien créer un nouvel insigne de toute pièces !

Salut Crepsouille .

Merci pour cette rentrée littéraire sur le forum .

On va réunir le jury autour d'une bonne table pour t'attribuer un prix !!!!!! :lol!:

HELLO NICO

Quel plaisir d'avoir à nouveau de tes nouvelles, maintenant que tu es affecté à terre tu pourras nous transmettre des news plus souvent style Nico à la cantoche / Nico mets des baffes / Nico en vacances et Nico dans l'avion bref ta nouvelle vie à Avord.

Alors à très bientôt j'espère.

PHILOU Toujours vieux crabe !!!

Salut crepsouille et bon retour sur le réseau.

bon retour parmi nous crepsouille

Super content de lire cet avancement de carrière.

pour inspiration ...55 S

ça y est, on s'est mis en relation avec le SHD pour récupérer les trad des 51S, 55S, 58S, 59S et CEAM pour l'EAN et ses détachements, en espérant obtenir une réponse favorable. J'ai même commencé à redessiner et modifier les insignes de ces escadrilles si notre demande aboutit :



et j'ai bien sûr des milliards d'idées pour des patchs, des patro, etc.

Super nouvelle. Merci

Phacochère

Bonjour à tous,
depuis l'été dernier me voici CSD à la 50S (i.e. commandant en second de l'escadrille d'initiation au pilotage et de l'escadrille 50S). C'était un choix de poursuivre dans la voie école et surtout, SURTOUT, de renouer avec la 3D. 12ans de vol à plat... il fallait que ça change et le cap-10M m'offre largement de quoi assouvir mes penchants acrobatiques !
Alors qu'est-ce que la 50S ? Vous le savez probablement tous mais je m'autorise quand même une petite escapade historique.
L'actuelle EIP/50S, c'est la réunion du CPAN (cours préparatoire de l'aéronautique navale) et de la SVS, "l'aéroclub de l'EN". Oui l'aéroclub ! Les anciens bordaches vous le diront, le rallyes de la SVS qui (re)deviendra plus tard la 50S ne sont ni plus ni moins que l'aéroclub de la baille, on y vient le WE, on fait son petit tour de la presqu'île et voilà ! Bon, ça c'était avant (c'était mieux avant). La 50S, ce fut d'abord une escadrille d’initiation au pilotage et la navigation sur "gros cul" (Sunderland, tante Ju) qui devient SVS en 64 avec des stampe notamment, des MS733 puis en 74 des Rallyes (à lire l'excellent article du fils de"papy" Aubertel). En 84, elle reprend les trads de la 50S et, après la professionnalisation des armées, la 50S sert plus qu'à faire l'initiation des bordaches, sorte de présélection pour repérer ceux qui ne sont vraiment pas faits pour l'aéro.

Le CPAN quant à lui remonte à 1951, et consiste en une annexe de la maistrance aero, son "bras armé" en matière d'initiation des futurs pilotes (officiers mariniers). Installé à Saint Raph' depuis 1954 (ils devaient pas être malheureux...), les candidats volent sur les MS733 de la 10S jusque vers 1980 date à laquelle arrive le CAP10. en 85, le CPAN ferme et l'EIP/51S est recréée sur la BAN de Rochefort. C'est elle qui sélectionnera les futurs pilotes de l'AN jusqu'en 1996 où EIP et 50S sont regroupées bien loin du soleil : à Lanvéoc.
tome 2 après le déjeuner.

Bonjour Nico

Très heureux de te revoir sur notre forum et merci pour l’historique de l’EIP/50S.
À cette après-midi
Philou

Hello crepsouille,
Beau parcours et la carrière continue avec son lot de responsabilités et de prises de commandements. Merci pour l'histo de la 50S.
Bon vent...

Merci
Bon, ensuite, depuis 81 les 10 cap 10 (indicatif "Condor") servent à la sélection en vol des EOPAN (ex ORSA ex officiers mariniers pilotes) et depuis 96 des bordaches qui ont satisfait notamment à l'IPAM (initiation au pilotage aéronautique militaire). Les rallouzes (indicatifs "Canari" peut-être dû à la couleur un peu flashy...) nous quittent en 2013 et c'est sur les Cirrus SR-20 d'AFAE (airbus flight academy europe) que nous effectuons à présent la partie "vol découverte" (IPAM mais aussi des vols d'initiations pour les opérateurs d'avions de patmar et hélico). On a troqué au passage le docile "Canari" contre un "corsair" un poil plus guerrier.
J'espérais prendre CDT à l'été mais ce ne sera finalement pas moi. Tant pis. J'espère toutefois la commander dans 2 ans, qui vivra verra. En attendant, mon carnet de vol se gonfle d'heures de voltige et ce n'est pas pour me déplaire, le tout dans le cadre quasi idyllique de la p112.

J'en profite pour ajouter que si vous avez entre 17 et 26 ans, que vous avez le bac et que vous êtes fana pilote de l'aéro, vous êtes les bienvenus ;-)

Cerise sur le gateau, 2 nvx cap vont venir combler les rangs des machines disparues (107, 108, 111, 112, 214) et seront upgradés avec un avionique un peu plus récente.
Et maintenant, il faut qu'on créée des nouveaux patchs !