Petit échauffement avant démarrage de la saison...

Si pour certains l'hiver c'est propice à l'hibernation, d'autres se sacrifient (si !) aux tests de matériels.
Afin d'alléger le poids du matériel afin de compenser le poids des ans, j'effectue un tour d'horizon du matos possible.
L'année dernière c'était l'abandon, rapide, du Nikon D5 pour D750 puis D500. Gain de poids également sur les optiques, le 200/500 remplaçant le F2,8 de 300...
Comme parfois les années comptent double, nouveaux tests hivernaux.
J'avais remarqué à Saint-Dizier que mes images au Lumix GX8 frisaient l'exceptionnel pour ce petit boitier.
Puis je me suis penché, jusqu'à tomber dedans, sur le format µ 4/3.
Après divers essais (GH5) Lumix annonce le G9, et là cela ressemble fort à ce que je cherche.
Commande passée, arrivée de l'objet, nouveaux tests et je me fixe sur des optiques Olympus que je trouve plus performantes que Leica.
Armée jusqu'aux dents (GX8 pour le statique, deux G9 avec F2,8 40/150 et F4 300 mm) je vais tester tout cela en montagne.
La finesse du résultat m'enchante, ah oui en µ 4/3 il faut multiplier par deux les focales annoncées.
Premier gros test le week-dernier sur le circuit du Castellet (motos...) mais derrière moi volait un L39 donc je shoote.
Et juste avant un A400 sur Pau faisait des essais.
Voici donc en image le résultat de ce format.
Capteur stabilisé 5 axes, plus stabilisation de l'optique...
À noter que le ciel est plus bleu à Pau que dans le Sud-Est, déjà que l'herbe était plus verte.  

Merci pour ces belles photos !

J'aurai dû mettre les images en plus petit format, elles sont moches à l'affichage...
La compression JPEG abime les ciels, beurk !

Hello

Merci Pierre, impressionnant !!!

PHILOU

Jean-Pierre,
Je te remercie pour ses résultats de tests ave un appareil photo hybride. Depuis le mois de septembre je suis des cours de photos,
dans mon groupe il y a un des participant qui a un appareil photos hybride, appareil photo hybride Olympus om-d e-m10 avec divers
objectifs. Nous sommes très impressionnés par la qualité des photos, du poids par rapport à un reflex. Nous sommes plusieurs à vouloir
acheter ce modèle d'appareil. Seul petit bémol, l'autonomie mais avec une seconde batterie pas de soucis.
A bientôt
Pierrick

Euh moi c'est Pierre, c'est mon frangin Jean-Pierre  
D'autres images un peu éloignées de l'aéronautique, quoiqu'il y ait des ciels, donc une possibilité d'avions...
Pour l'autonomie, les nouveaux boitiers (G9) ne sont pas mal du tout. 850 photos sur le circuit du Castellet avant passage sur la deuxième batterie, qui était dans le grip optionnel.
L'hybride donne la bonne habitude d'avoir toujours deux batteries... par boitier.
Mais bon, c'était aussi le cas avec mes Nikon pour être certain de ne jamais être en rade.
On voit bien sur ces images que ces petits capteurs encaissent parfaitement les gros écarts de contraste.
Et surtout la mesure est extrêmement fine, ce qui permet d'éviter les grosses corrections génératrices de bruit.
Tout est en raw au départ, autant utiliser toute la capacité des appareils.

Pierre,
Mille excuses de mettre trompé de frère. Je vois qu'Airbus a résolu le problème de largage des paras par les portes latérales en créant un déflecteur ajouré juste devant la dite porte sur l'A400 M.
Je pense que c'était des essais lorsque tu as fait ton shoot !!!!!
Sinon magnifique tes photos de montagne. Que les Pyrénées sont belles sous la neige!!!!!
Tu vas donc lâcher le reflex?
A bientôt
Pierrick

impressionnantes tes photos !
On peut compter les rivets sur l'A400M

Quel retour en fanfare Pierre .

Tu cherches à nous impressionner ? Eh bien c'est réussi . Tu peux être fier de toi !!!!!!

Oui, d'ailleurs j'ai revendu tous mes Nikon D750 D500 et leurs optiques.
Cela m'a permis de faire la transition sans douleur.
Certes le F4 300 Olympus n'est pas donné (2 500€) mais en se disant que l'on a un F4 600 qui pèse trois fois moins et coûte... bien moins que son équivalent en plein format.
L'essentiel était d'être au même niveau que le D500 et le 200/500.
Je crois que c'est largement tenu, Olympus c'est de la définition au scalpel.
Pour les portes ajourées de l'A400, j'ai les mêmes photos avec les mêmes modifications en 2015.
Seules différences, les petits cercles jaune et noir le long de la carlingue, certainement pour mieux visualiser les sangles d'ouverture automatique.
Prochains essais aéronautiques... avec des oiseaux, en attendant la Ferté Alais (en solo) et Évreux où nous ferons équipe avec le frangin.