Vidéo fort impressionnante F-22 Raptor Vertical Climb

 

j'aimerai bien voir les jauges carburant .....

Ouais ca en jette mais si vous regardez bien il reste une poignée de secondes au ras du sol pour prendre de la vitesse, du coup il peut grimper de la sorte! Moi ce que je voudrais voir ce sobt les G d'abord positifs puis negatifs encaissés par le pilote   

Sentry a écrit:

Ouais ca en jette mais si vous regardez bien il reste une poignée de secondes au ras du sol pour prendre de la vitesse, du coup il peut grimper de la sorte! Moi ce que je voudrais voir ce sobt les G d'abord positifs puis negatifs encaissés par le pilote   

Personnellement pour avoir vu plusieurs fois le F15 décoller de cette façon (à la verticale juste après la rotation) dans les années 80, je ne vois rien d'extraordinaire dans cette vidéo sauf ce déplacement latéral, (comme pour s'éloigner) avant la montée .....

C'est vrai que ça fait plus de 30 ans et que depuis ce genre de démonstration est devenu rare ......

Raymond

Coucou ^^

La différence quand même c'est que le F22 décolle vraiement à la verticale   

https://www.youtube.com/watch?v=FuD8KXPD3HI

Le F15 également mais avec un angle oins important

Bruno

Bruno a écrit:

Coucou ^^

La différence quand même c'est que le F22 décolle vraiement à la verticale   

https://www.youtube.com/watch?v=FuD8KXPD3HI

Le F15 également mais avec un angle oins important

Bruno

Pas d'accord : Le F15 était vraiment à la verticale en 1981 : c'est la caractéristique propre aux avions ayant un rapport poids-poussée supérieur à 1, et le spectacle était suffisamment remarquable à l'époque pour que je m'en souvienne ....

Raymond

Raymond a écrit:

Bruno a écrit:

Coucou ^^

La différence quand même c'est que le F22 décolle vraiement à la verticale   

https://www.youtube.com/watch?v=FuD8KXPD3HI

Le F15 également mais avec un angle oins important

Bruno

Pas d'accord : Le F15 était vraiment à la verticale en 1981 : c'est la caractéristique propre aux avions ayant un rapport poids-poussée supérieur à 1, et le spectacle était suffisamment remarquable à l'époque  pour que je m'en souvienne ....

Raymond

Ok Raymond!!!!! Tu as surement raison de plus en 81 je n'étais même pas néé ^^   

Biz

Bruno a écrit:

Ok Raymond!!!!! Tu as surement raison de plus en 81 je n'étais même pas néé ^^   

Biz

Bah !!!!!, Tu chais, gamiiiin (voix chevrotante), à mon grand âche, on peut touchours se trompéîe !!!!!

Il est un fait que cette vidéo ne m'a pas impressionné, alors, qu'à l'époque, à Cambrai j'étais placé juste à la hauteur du point de départ du cabré du F15 (façon départ de navette à cap Kennedy, sans la fumée) et que c'était sacrément impressionnant .
C'est pour ça que je n'ai aucun doute sur l'angle ....
Ce qui ne veut pas dire que le F22 n'en serait pas capable, mais lui, je ne l'ai jamais vu en "live" et ses "plus" par rapport au F15 ne portent, surtout, que sur l'agilité et la furtivité ......

Raymond

En effet c'est une histoire de rapport poids puissance.

A souligner que le "Raptor" a la possibilité de dépasser le Mach sans PC et que ses tuyères sont mobiles permettant des évolutions très serrés (on le voit quand le pilote cabre après le décollage et lorsqu'il se rétabli presque à l'arret)

Mozen a écrit:

En effet c'est une histoire de rapport poids puissance.

A souligner que le "Raptor" a la possibilité de dépasser le Mach sans PC et que ses tuyères sont mobiles permettant des évolutions très serrés (on le voit quand le pilote cabre après le décollage et lorsqu'il se rétabli presque à l'arret)

C'est un fait lié à la fluidité du fuselage (pas de charges externes), à ses réacteurs, et au développement très poussé de l'agilité de cet appareil, qui lui permet de changer de plan plus rapidement !
Ce n'est pas cela qui lui permet de faire une chandelle à la verticale mais bien la puissance de ses moteurs supérieure à son poids ....

Raymond