Vidéo du plus bel avion loin devant les autres

Salut les gars,une petite vidéo pour les puristes, 3mn40 de pur bonheur, l'avion le plus beau à mon goût:

https://www.youtube.com/watch?v=yndRsesoSFY&feature=player_embedded#!

Francky

magnifique!

Splendide.
Merci.

Encore une:

https://www.youtube.com/watch?v=JFoSZXiygOo&feature=fvw

Francky

francky a écrit:

, l'avion le plus beau à mon goût

Exactement

quel bonheur francky !!!!!!!!!!!

Bien beau montage pour un bien bel avion. Discret, mais hommage sincère.

Salut,

Autant pour la première le montage la vidéo et la musique sont en harmonie, ce qui donne un résultat sympa.
Mais alors la deuxième avec l'inspiration "The kids aren't alright" pour la musique ça ne cadre pas avec le contexte.
J'aurais plus vu un God Save the Queen (extrait de l'Album Never Mind the Bollocks) interprété par les Sex Pistols.
Vu que le zinc est à moitié anglais cela aurait été un clin d'oeil plein d'humour.

Je préfère nettement celle du F1 à Djibout avec Offspring, là c'est top !

Mais bon quitte à devenir hérétique autant y aller jusqu'au bout : je n'ai jamais aimé le Jaguar

Yeah ! Hit that !

toujours un plaisir de revoir ces vidéos

TRES SYMPA !!!

aH !

les Raffin Mike que du bonheur et pour ceux qui l'auront noté Mister PACO WALLABERT est aujourd'hui a la PAF (Athos 5)

Autant le dire toute de suite, mon amour c'est le Starfighter, cependant le video c'est du bonheur , en plus il me permet de decouvrir un avion quand même pour moi, italien, assez rare.
Donc vive le F104 , vive le Jaguar...

mais aussi vive la vipère,le mirage, le rafale , le typhoon, le tomcat, le lightining, le bucanneer, le ghibli, le tornado, le sem,le raptor, le flanker, le fulcrum....allez completez la liste

tiger tiger tiger

fullcolored a écrit:

....allez completez la liste...

Sa Majesté le Crouze, avec un GRAND "C".

Et aussi aussi le T-Bird, académicien durant de longues années......

Blackbird, F-105 & Vigilante, Mirage III & IV, Spitfire & Hunter... :cheers:

De belles lignes couplées à de belles perf'... :pirat:

Je mettrai volontiers le Blackbird en N'1... Il dépasse tout le monde d'une tête, rayon vitesse & altitude. :lol!:

Le seul avion pour lequel on a dû concevoir des machines-outils spécifiques (travail du titane) & mettre au point un carburant spécial (JP-7). Le seul aussi qui s'auto-étanchéifiait en vol en chauffant. Au sol il pissait le kéro. :affraid:

Mise au point ultra-secrète, carrière voilée de mystère. Il a survolé tous les points chaudes du globe durant la Guerre Froide.

& il n'a fait que shooter des paysages, pas de sang sur les mains hormis quelques inévitables accidents (4 mortels).

Salut Calot,

SR-71 une bête d'espionnage même aujourd'hui de nombreuses missions sont encore classifiées.
Pour moi c'est un mythe cet avion. Peut-être un futur thème de collection (ou le SDI), j'aime bien la difficulté.

Sphère et silhouette étrange et ténébreuse, étanche comme une passoire et puis....quand on grimpe une autre dimension nous aspire; c'est autre chose ce n'est plus l'avion que l'on voit au sol...
Le travail de la matière, les alliages les études sur les points de ruptures chaud/froid, déformation des matériaux/matières, la mécanique des fluides...
car c'est une sacrée "étrangité" cet avion dans le contexte de l'époque et même aujourd'hui.
Flashback, transposons nous dans cette période et surtout avec l'esprit de l'époque... il y a de quoi glacer le sang (normal).

Mais c'est un changement de catégorie, du rens (comme on dit chez nous), tout y est dans cette chose...séduisante et sécurisante mais effrayante.

Si on creuse "l'esprit" de cet avion (sa création et son optique - indissociables) il a donné de nouveau principes, de nouvelles orientations dans le rens.
De nouvelles approches et concepts sont nés de cet esprit.

Humm j'en frémis.

Salut, fana du Aardvark !

Tout à fait d'accord. Un mythe & un put..n de bond technologique pour l'époque.

En fait il est hors concours... :lol!:

Un OVNI (trop rapide !).

Record officiel, 3529 km/h, soit un tout petit peu - de 1 km/s. :affraid:

Calot 335 a écrit:

Blackbird, F-105 & Vigilante, Mirage III & IV, Spitfire & Hunter...

De belles lignes couplées à de belles perf'...

Je mettrai volontiers le Blackbird en N'1... Il dépasse tout le monde d'une tête, rayon vitesse & altitude.

Le seul avion pour lequel on a dû concevoir des machines-outils spécifiques (travail du titane) & mettre au point un carburant spécial (JP-7). Le seul aussi qui s'auto-étanchéifiait en vol en chauffant. Au sol il pissait le kéro.

Mise au point ultra-secrète, carrière voilée de mystère. Il a survolé tous les points chaudes du globe durant la Guerre Froide.

& il n'a fait que shooter des paysages, pas de sang sur les mains hormis quelques inévitables accidents (4 mortels).

Bonsoir Calot,

Je suis bien d'accord avec toi concernant le Blackbird, une machine exceptionnel




Sinon, j'ajouterais bien sur le F-4 Phantom II qui est toujours là 50 ans après son premier vol, le F-8 Crusader, le F-14 Tomcat.
Côté français, c'est le Mirage III qui ressort.
Bien entendu on ne peut pas oublier le Spitfire, le Me-262 qui sont des avions techniquement bien fait.

SPang

Calot 335 a écrit:

Salut, fana du Aardvark !

Tout à fait d'accord. Un mythe & un put..n de bond technologique pour l'époque.

En fait il est hors concours...

Un OVNI (trop rapide !).

Record officiel, 3529 km/h, soit un tout petit peu - de 1 km/s.

Si je ne me fourvoie pas c'était en juillet 76 et il a aussi établi un record d'altitude.

En revanche entre les moyens techniques au sol et en vol pour le ravitaillement (KC-135Q pour le ravitailler en JP-7) ce n'était pas une mince affaire.
Une petite pointe vers mach 3 pour parfaire l'étanchéité des réservoirs avant un ravito, un équipage pointu prêt à partir dans l'espace (au sens propre comme au figuré), idem pour les équipes au sol la gourance n'était pas de mise.

Entre la silhouette de la bête ou une photo de face des "bulles" des pits je ne sais pas ce qui reste le plus fascinant.

Je pense que malgrés les progrès que nous avons fait, cet avion reste inégalé dans de nombreux aspects.