Concorde

RECTIF ERRATUM je serai fouetté et sacrifié sur l'autel de Jupiter dieu du ciel

Photo du Concorde une semaine après son arrivée au musée de l'air du BOURGET et avant sa transformation pour l'accès au public.

Photos de l’intérieur seront postées des dés que je les aurai retrouvées sur un de mes 7 disques durs, et comme c’est le "B.…" dans mes fichiers...




Boeing 747 de ce même Musée du BOURGET (Merci Pierrick)

Salut ECT, merci pour les photos Quand ont-elles été prises ?
@++
Stef.

Salut ECt,

Merci pour ces photos, de plus assez rares;

A+ fab

MErci ECT : superbe !

Moz'

Les fichiers JPG sur mon PC datent de octobre 2003, mais ils sont certainement restés quelques temps dans la mémoire de l'appareil photo avant que je les transferts !!!

BONSOIR

CONCORDE Ferté Alais 1989 je ne me souvient + exactement de la date !!!!!!!!!



Pas haut le mec..

Pas mal les phots ...bien belle bête. Les deux premières photos sont celles d'un cockpit de 747 si je ne m'abuse ...

Bien vu Pierrick , notre ami ECT a du mélanger ses fiches techniques , je ne vois pas d'autres explications à cette très légère confusion

Alors là Pierrick Bravo :salut:

Fab

Elle est superbe cette photo du concorde en passage bas !!

J'aurai aimé être présent et aus premières loges !!

GLAIVEP671 a écrit:

BONSOIR

CONCORDE Ferté Alais 1989 je ne me souvient + exactement de la date !!!!!!!!!

.

pas 89 c'est sur ,c'etait mon premier lfa, mais probablement 88

Exact Nono, c'était à la pentecôte 87 et 88, car la dernière année, le 26 juin, la catastrophe de Habsheim provoquait plusieurs victimes dans le crash d'un A-320 d'Air France. Depuis, les présentations d'avion de ligne ont été interdites en meetings. La même année, les Italiens connaissaent un terrible drame à Ramstein.

Mais pour ceux qui n'y étaient pas (à La Ferté 88), je rappelle que ce jour était magique et probablement un (voire le) + beau meeting de leur histoire.
En + du Concorde, il y avait le B-747 de UTA, qui avait fait un passage encÔre + bas.
Allez, on se découvre et on regarde en silence.
https://www.dailymotion.com/relevance/search/ferte+alais/video/x1ns4x_la-ferte-alais-concorde-paf_tech

Que c'était beau......

Très belle vidéo et très impressionnante.
Quel superbe machine ce Concorde.

Merci Vortex pour la vidéo , comme dite la chanson pour enfant "" jamais on a vu , jamais on ne verra la la la "", eh bien ceux qui ont assisté à ce spectacle avec en prime un passage bas d'un B747 UTA sont des chanceux , de vrais chanceux . je devais être au boulot ce jour là à ? Orly !!!!!!. Pas vraiment les mêmes approches

Superbes les photos surtout celle de la ferté alais !!!!!

ma modeste contribution 1 : juin 2003 Le Bourget
2: 30/31/08/2001 Vatry essais avant reprise des vols

Chuck 1947 a écrit:

Superbes les photos surtout celle de la ferté alais !!!!!

ma modeste contribution

J'aime bien le terme "modeste", quand on connait, comme moi, ta passion pour ce bel oiseau !

Raymond

BONJOUR

Effectivement un 747 d'UTA + UN AIRBUS d'AIR INTER onf fait un passage bas ,trés basssssss





Merci à VORTEX et NONO pour les précisions sur l'année du meeting.
PHILOU

Très impressionnant !!
Une question : c'est un effet d'optique dû au zoom de l'appareil photo ,ou les distances de securité n'étaient elles pas les mêmes qu'aujourd'hui ? car je trouve que les avions passent près du public.

Bonjour

Et oui crossmax74 c'est un temps que les moins de vingt ans..........sans passez pour un vieux c.... éffectivement ils passaient bas et dans presque tous les sens.Maintenant pour avoir de bonnes sensations lors d'un meeting il faut partir à l'étranger.A+PHILOU

superbes photos, merci à toi ECT

C'est depuis la catastrophe sur le Base Aérienne de Ramstein que l'ONU a installer des véritables mesures de sécurité sur les meeting et en général.

C'était en aout 1988, lors du meeting sur la base américaine (sur le sol allemand) que le leader solo de la patrouille acrobatique italienne (Frecce tricolori) percute de plein fouet le leader de la formation puis le charognard (le leader solo se présentait face à la formation pour une "percussion" qui fut malheureusement plus vrai que prévue).
Les 3 appareils (je ne sais plus si il n'y avait pas plus) sont retombés dans la foule.

Voilà pourquoi les choses ont changées.

Mozen

Et celui là, la T.B.A, c'est un effet d'optique

Au même titre que les belles choses sont faites pour être regardées, il existe des moments délicieux dans la vie d'un spotter. Sans être l'auteur de cette vidéo, j'avoue que cette scène m'a profondement serrer la gorge et fait frissonner l'échine. Je ne regrette qu'une seule chose, c'est de ne pas avoir savourer encore + ce moment. Mais était ce possible????

Grand respect et merci à Monsieur SALIS et toute son équipe, qui ce jour là, avait bougé les montagnes.
C'est presque la même que l'autre vidéo, mais les différences méritent d'être appréciées.
http://www.patricksaviation.com/videos/Mad%20Gull/1468/

Amitiés à tous et merci à Glaive de nous avoir rafraîchi la mémoire.

Crossmax 74 a écrit:

Très impressionnant !!
Une question : c'est un effet d'optique dû au zoom de l'appareil photo ,ou les distances de securité n'étaient elles pas les mêmes qu'aujourd'hui ? car je trouve que les avions passent près du public.

en meme temps les avions de ligne c'est gros
de plus la piste à la ferté à subit quelques modification dans son orientation maintenant la piste est là où les avions sont parqués au fond de la photo,ils atterissent donc un peu plus loin de nos jours

la catastrophe de Ramstein à surtout eu pour principale conscequence l'arret des vols pendant les jpo sur les bases des USAFE en allemagne
il à eu assez peu de repercutions en france de memoire
en revanche le crash d'Abseim pres de Strasbourg à marqué la fin de la presence d'avions de ligne avec passagers en meetings

mes 2 centimes