Collision aérienne

Source : site de l'AA

"Le jeudi 12 juillet 2007, vers 16h00, deux aéronefs sont entrés en collision à 15 km à l’ouest de Tournus ; un avion de combat biplace de type Mirage 2000 N en navigation à vue dans le cadre d’une mission d’entraînement, qui regagnait la base aérienne 116 «Lieutenant-colonel Papin» de Luxeuil (70), et un avion de tourisme léger de type Storm 300.

Le Storm 300 s’est écrasé sur le territoire de la commune d’Etrigny (71) ; le pilote, seul à bord, est décédé.

Endommagé, le Mirage 2000 N a réussi à rejoindre la base aérienne 102 «Capitaine Guynemer» de Dijon (21) où il a pu se poser.

Une enquête déterminera les circonstances de cet accident."

Moche pour le pilote civil!

Comme dab , de la tristesse .

manque de chance pour le pilote civil; chapeau pour le pilote de chasse

l aeronavale vaincra

Malheureusement pour nos aviateurs légers motorisés

Edité par les moderateurs


Tant que ça coule, c'est qu'il en reste!!!

jagforever a écrit:

Il faut croire que nos Pilotes des Fas ont plus l'habitude de toucher des ulms

je ne sais pas sur quoi tu te bases pour tenir de tels propos....la plupart des collisions (ex abordages) ont lieu dans le RTBA (Réseau Très Basse Altitude) ce sont des couloirs réservés pour le vol chasseur à + de 450 kts et 500'/ sol. Il ya donc des horaires d'activation et bien souvent lors d'une collision l'un des protagonistes n'est pas où il devrait se trouver. Il faut dire que la formation des conducteurs d'ULM et assez rudimentaire en matière de réglementation aérienne, alors que leurs "PLUM" ressemblent de + en + à des avions.

En tout état de cause concernant cet accident particulier, une enquête est en cours et je pense qu'il vaut mieux s'abstenir de tout commentaire du style "café du commerce".

Sur ce , bienvenue sur le forum et un passage par la case présentation et lecture de la charte seront appréciés.

Autant pour moi, je n'avais pas vu la case spéciale présentation ,
MEA COULPA J'y ai remedié en fin de soirée
Je ne voulai blesser personne .
Il s'agit d'un triste accident aérien, comme tous dailleurs.
Comme tu le présices, une enquête du BEA est en court et elle fera lumière sur les circonstances exacts de cet accident tragique.
Je suis tout a fait daccord avec tes propos sur les reglementations de vol et la connaissance aérienne limité de certains " conducteurs d'ULM ".
Je faisait juste allusion a l'accident survenu entre un 2000 N du 3.4 Limousin et un ULM ( qui coutat la vie aux deux occupants) dans un couloir aérien prés de Ambert en 2003 ou 2004.
Je présise la fin de la phrase: nos pilotes des Fas ont plus l'habitudes " malheureuse" de toucher des ULM que tirer des bombes.

Je reformule mon MEA CULPA

Tant que ca coule, c'est qu'il y en a !!

Bonjour,
Evitez SVP de prendre les pilotes D'ULM pour des conducteurs du Dimanche !!!
Nous sommes 10000 adhérents à la FFPLUM (fedération française d'ULM)voir + en ce moment, et il n'y a pas plus d'accidents chez nous qu'ailleurs!!!
et je peux vous dire que la formation des pilotes devient de plus en plus performante.
Les collisions sont malheureusement tragiques mais heureusement très rares avec les chasseurs.
Croyez moi les pliotes ULM ont le nez dehors et pas dans le cockpit comme certains pilotes de chalumeau !!!
Anecdote:
Je rentre d'une ballade, un dimanche avec mon pendulaire, espace de classe G, et qui je vois arriver sous mon aile à 1500 ft à peine ....devinez : LA P.A.F et ce n'était pas un couloir RTBA

Moi, je les ai vu, mais eux ???????? Une grosse trouille, rien de plus!!!

L'ULM n'est plus ce qu'il était il y a 20 ans, les pilotes recoivent une formation théorique solide et sont responsabilisés de plus en plus à la sécurité des vols....

Evidemment, comme dans toute activité, il ya des débordements, mais soyez en sûr ce n'est vraiment qu'une infime partie des licenciés

Ne confondez pas non plus pilote d'U.L.M et pilote d'avion reconverti
Messieurs "les critiques" allez faire un tour sur le site FFPLUM !!! pour mieux connaitre notre milieu.
Par des propos de ce genre, j'ai souvent le sentiment d'être un pilote de seconde zone et de ne pas faire partie des grands mais je suis fier finalement d'appartenir à une famille qui grandit d'année en année:LA FFPLUM!
A+

Merci "Choul" pour cette mise au point.

Merci "LFAE"
Tu as su mettre les mots sur ce que je voulais également exprimer mais, je n'y arrivais point.

Comme tu le dis si bien des abuts il y en a partout, et meme beaucoup chez les pilotes privés de la FFA donc arretons de montrer du doigts les pilotes d'ulm!

Merci pour vos marques de sympathie en vers les PLUM